{"product_id":"vented-dipsticks-for-harley-davidson-0710-0265","title":"ASTINE DI LIVELLO SFIATE PER HARLEY-DAVIDSON","description":"\u003cp\u003eASTINE VENTILATE FEULING OIL PUMP CORP. PER HARLEY-DAVIDSON 2009 ASTINA VENTILATA LUCIDA 07+FL Le astine in alluminio ricavate dal pieno sfiato\/fanno respirare l'eccessiva pressione del carter dal serbatoio dell'olio attraverso uno sfiato tipo PVC composto da un sistema di separazione dell'olio, un disco forato, un elemento filtrante sostituibile e una valvola a ombrello\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi avvitano nel bocchettone di riempimento dell'olio di fabbrica come parte di ricambio originale\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQueste astine di sfiato rimuovono l'accumulo indesiderato di pressione di blow-by; tutti i motori a combustione interna hanno una certa quantità di blow-by\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCilindrate maggiori, giochi delle fasce usurati o laschi, così come i motori spinti al limite, presentano generalmente un maggiore blow-by\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl blow-by è la pressione che viene forzata oltre le fasce e i cilindri, spinta nel carter e poi forzata nuovamente nel serbatoio dell'olio\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe astine aiutano a rimuovere questa pressione indesiderata attraverso un (CVS) Crankcase Ventilation System (sistema di ventilazione del carter)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eI risultati dei test Feuling mostrano una diminuzione dei livelli di olio nel carter motore, un motore che sale di giri più liberamente\/fluidamente, un aumento del risparmio di carburante (MPG) e una diminuzione del blow-by\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe astine sfiato\/fanno respirare l'eccessiva pressione del carter dal serbatoio dell'olio attraverso un sistema di sfiato composto da un sistema di separazione dell'olio, un disco forato, un elemento filtrante sostituibile e una valvola a ombrello\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eInclude due opzioni di stile di ventilazione tra cui scegliere durante l'installazione dell'astina\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOpzione 1: Raccordo di sfiato 1\/8\" NPT con elemento filtrante poroso interno (questa opzione offre un aspetto pulito, tuttavia può produrre una nebulizzazione\/residuo di olio dall'elemento su motori con eccessivo leakdown\/blow-by)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eOpzione 2: Raccordo a sgancio rapido con tubo in gomma ed elemento filtrante (questa opzione farà defluire qualsiasi eccesso di nebulizzazione\/residuo d'olio attraverso il tubo fino all'elemento filtrante, tuttavia questa opzione richiede lo scollegamento del raccordo per controllare l'olio)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'opzione 2 è la preferita da Feuling poiché permette una maggiore respirazione rispetto all'opzione 1\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePer l'opzione 2, Feuling consiglia di far passare il tubo lungo il telaio, sotto la zona del sedile\/ABS e poi di nuovo lungo il telaio destro; l'elemento filtrante può essere inserito comodamente tra l'area di accoppiamento motore\/trasmissione all'interno del telaio inferiore destro\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eControllo del livello dell'olio: Ci sono due modi per leggere il livello dell'olio con questa astina, con la moto sul cavalletto laterale (FHS) o con la moto in posizione verticale e piana (FHU)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFHS = FULL HOT STAND: se si legge l'astina con la moto sul cavalletto laterale, la lettura va effettuata in corrispondenza dei segni contrassegnati come FHS (Full Hot Stand)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFHU = FULL HOT UPRIGHT: quando si legge l'astina con la moto in posizione verticale e piana, la lettura va effettuata in corrispondenza dei segni contrassegnati come FHU (Full Hot Upright)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDisponibile in versione lucida o nera resistente allo sbiadimento\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eProdotto negli U.S.A.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eASTINE VENTILATE\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNOTA: Queste astine diventano calde; utilizzare un guanto durante il controllo del livello dell'olio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNOTA: Feuling raccomanda vivamente di evitare il limitatore di giri e di utilizzare olio convenzionale nei motori M-Eight per aiutare a mantenere la tenuta delle fasce e minimizzare il blow-by.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNOTA: È importante ottenere il corretto livello dell'olio caldo nella propria moto. Feuling consiglia di mantenere il livello dell'olio al 90%-99% della capacità quando è caldo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eNOTA: La porta di aspirazione dell'olio si trova sul lato destro del motore. Lasciare la moto al minimo o scaldare sul cavalletto laterale riempirà naturalmente il basamento del motore e falserà il livello dell'olio nel serbatoio.\u003c\/p\u003e","brand":"FEULING PARTS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31874081194069,"sku":"P07100265","price":462.69,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1606\/2595\/products\/4B88B734-7A09-4699-A921-108FF0FAA4ED_bcfae763-3955-453a-baf4-4b90cd0dd48b.jpg?v=1584534558","url":"https:\/\/california-motorcycles.com\/it\/products\/vented-dipsticks-for-harley-davidson-0710-0265","provider":"California Motorcycles","version":"1.0","type":"link"}