{"product_id":"s-s-t-series-long-block-engines-for-harley-davidson-762542","title":"S\u0026S T124 black ed no carb\/ign FLH\/T07-16 per Harley-Davidson","description":"S\u0026amp;S T124 nero ed senza carb\/accensione FLH\/T07-16 Per Harley-Davidson\u003cbr\u003e\u003cp\u003eI nuovi motori Long Block S\u0026amp;S serie T sono ideali perché non sono dotati di impianto di alimentazione o di accensione. Perfetti per i piloti che possiedono già un'accensione ad alte prestazioni e un carburatore o un corpo farfallato EFI con centralina. Poiché le teste sono lavorate appositamente per adattarsi a un collettore di lunghezza standard e a un sistema di sfiato, un filtro dell'aria, un carburatore o un corpo farfallato adatti a un motore di serie si adatteranno al vostro nuovo motore S\u0026amp;S. Quindi, se avete già aggiunto un carburatore ad alte prestazioni o un corpo farfallato EFI con centralina al vostro motore di serie, potrete utilizzarli sul vostro nuovo motore. Un carburatore o un corpo farfallato compatibile con un motore di serie si adatterà al nuovo motore S\u0026amp;S perché le teste sono lavorate appositamente per compensare la maggiore lunghezza del cilindro, consentendo l'installazione di un collettore di lunghezza standard. Se avete installato un'accensione ad alte prestazioni o una centralina EFI, potrete utilizzarla. S\u0026amp;S introduce anche il motore T124LC, che presenta una compressione leggermente inferiore e un set di camme con durata inferiore. Questo motore è ideale per veicoli pesanti come bagger a pieno carico e trike. La compressione inferiore rende il T124LC più resistente ai battiti in testa e alla detonazione, favorendo una maggiore durata e affidabilità del motore. I motori serie T sono disponibili come T111-111CI (1806cc), perfetto motore sport-touring, T124-124CI (2035cc), per prestazioni hot-rod con camme 640 Easy Start, e T124LC-124CI (2035cc) con compressione leggermente inferiore e camme 585 Easy Start. Disponibili con finitura verniciata a polvere argento o nero raggrinzito. Tutti i motori S\u0026amp;S serie T presentano una speciale lavorazione della testa per adattarsi ai collettori di aspirazione di lunghezza standard e a un sistema di sfiato in stile originale con spaziatura dei respiri compatibile con i filtri dell'aria originali e con la maggior parte di quelli ad alte prestazioni. I motori serie T sono dotati di pompa olio ad alto flusso S\u0026amp;S, coperchio camme e camme Easy Start. \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e GESTIONE MOTORE E SISTEMI DI ALIMENTAZIONE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Le teste dei cilindri sui motori serie T sono in stile 1999-2005. I proprietari di modelli 2006 dovranno acquistare un set di flange di aspirazione disassate in stile 1999-2005. Sono compatibili con collettori e corpi farfallati con condotti di aspirazione di lunghezza standard e le piastre di supporto del filtro dell'aria in stile originale si imbulloneranno a questi motori. I motori EFI 1999-2001 dotati di iniezione Magneti Marelli richiederanno un modulo di sintonizzazione ad alte prestazioni come il DynoJet Power Commander 3 o il modulo S\u0026amp;S VFI. Il corpo farfallato EFI a doppio foro di serie non è adeguato per i motori T111 o T124. Il corpo farfallato a foro singolo S\u0026amp;S da 58mm è altamente raccomandato per ottenere le massime prestazioni. I motori EFI dal 2002 a oggi dotati di iniezione Delphi richiederanno un sintonizzatore ad alte prestazioni come il DynoJet Power Vision, ThunderMax o il modulo S\u0026amp;S VFI. Il corpo farfallato a foro singolo di serie non può fornire aria adeguata per questi motori di grossa cilindrata. Un corpo farfallato S\u0026amp;S da 58mm è altamente raccomandato per le massime prestazioni. I motori a carburatore richiederanno un modulo di accensione ad alte prestazioni che consenta regolazioni delle curve di anticipo. Il modulo di accensione di serie non è regolabile e l'utilizzo del modulo di serie comporterà probabilmente danni al motore a causa del battito in testa dovuto a una fasatura dell'accensione errata. Si raccomandano carburatori ad alte prestazioni per ottenere il massimo delle prestazioni. I carburatori S\u0026amp;S Super E sono ideali per i motori T111 nelle applicazioni touring, ma un Super G produrrà più potenza agli alti regimi. I carburatori S\u0026amp;S Super G sono consigliati per i motori T111 nelle applicazioni ad alte prestazioni e per i motori T124 in tutte le applicazioni. \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e Nota:\u003c\/strong\u003e Ad eccezione dei motori S\u0026amp;S TC124B, un kit di installazione per le linee dell'olio specifico per la vostra applicazione deve essere ordinato separatamente. L'installazione su modelli Touring dal 2007 al 2016 richiede una piccola modifica dell'alloggiamento della trasmissione. È inoltre disponibile un kit di fissaggio per foratura per facilitare l'operazione.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003eSostituisce OEM:","brand":"S\u0026S Cycle","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39523068280917,"sku":"Z762542","price":10276.61,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1606\/2595\/products\/standard-rgba_be35a230-2f19-4e36-ae29-664cf94c4c7f.png?v=1630687521","url":"https:\/\/california-motorcycles.com\/it\/products\/s-s-t-series-long-block-engines-for-harley-davidson-762542","provider":"California Motorcycles","version":"1.0","type":"link"}