Cestino frizione con rotore set per Harley-Davidson L84-90 4-SP XL
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656.75 €
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Rotore di alternatore di ricambio in stile OEM frizione con combinazione di pignone a catena primaria.
Compreso il cuscinetto a sfera.
I magneti sono incapsulati in un alloggiamento in acciaio inossidabile.
Ciò contribuirà a impedire che i magneti si lasciassero andare, che di solito accade con le squadre OEM.
Riferimento di sostituzione OEM 36791-84.
NOTA: il cuscinetto a sfera del secchio della frizione di riserva è disponibile separatamente come 556626/36799-84.
Consiglio tecnico: in Sportster L84-90 XL, l'alternatore è installato nel cubo della frizione.
Questo è stato un brutto design.
L'eccessivo lento tra il cuscinetto del cubo della frizione, il cuscinetto a sfera dell'asse principale e il cuscinetto dell'ago tra le due parti dell'asse di trasmissione consente di inclinarsi il secchio della frizione ai lati, abbastanza per lo statore e il cubo della frizione.
A volte viene eseguita la lucidatura dello statore e/o del secchio della frizione, ma MCS non lo raccomanda, per aggiungere spazio libero che riduce la produzione.
È meglio installare nuovi cuscinetti.
A partire dal 1991, l'alternatore si muove e il rotore ruota sull'asse della ruota del cog.
Ciò ha risolto il problema.
Compatibile con:> L84-90 4 velocità xl
Compreso il cuscinetto a sfera.
I magneti sono incapsulati in un alloggiamento in acciaio inossidabile.
Ciò contribuirà a impedire che i magneti si lasciassero andare, che di solito accade con le squadre OEM.
Riferimento di sostituzione OEM 36791-84.
NOTA: il cuscinetto a sfera del secchio della frizione di riserva è disponibile separatamente come 556626/36799-84.
Consiglio tecnico: in Sportster L84-90 XL, l'alternatore è installato nel cubo della frizione.
Questo è stato un brutto design.
L'eccessivo lento tra il cuscinetto del cubo della frizione, il cuscinetto a sfera dell'asse principale e il cuscinetto dell'ago tra le due parti dell'asse di trasmissione consente di inclinarsi il secchio della frizione ai lati, abbastanza per lo statore e il cubo della frizione.
A volte viene eseguita la lucidatura dello statore e/o del secchio della frizione, ma MCS non lo raccomanda, per aggiungere spazio libero che riduce la produzione.
È meglio installare nuovi cuscinetti.
A partire dal 1991, l'alternatore si muove e il rotore ruota sull'asse della ruota del cog.
Ciò ha risolto il problema.
Compatibile con:> L84-90 4 velocità xl
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