Tutorial: cambia il motore di avviamento Harley-Davidson passo dopo passo

In questo articolo pratico eseguiremo graduale la sostituzione del motore di avviamento su una moto Harley-Davidson.
Sebbene possa sembrare un'operazione complessa, soprattutto perché implica l'apertura del basamento della trasmissione primaria, vedremo che può essere fatto con strumenti manuali "normali" e richiede solo seguire il libro del modello in questione e un po ' pazienza.

La scelta di un buon candidato
Quando abbiamo sicuramente dimostrato che l'antipasto della macchina ha raggiunto la fine della sua vita utile e abbiamo deciso di sostituirlo, possiamo usare la sostituzione originale o praticamente lo stesso prezzo per migliorare un po 'questo componente.
Se, ad esempio, il nostro modello ha il tipico motore originale da 1,2 kW, possiamo ricorrere a Produttori aftermarket e trova un sostituto di 1,4 kW, più potere e facilità di iniziare a causa di un simile esborso economico.

È importante sapere che se utilizziamo un motore di avviamento più di potenza non è sempre necessario installare una batteria a capacità maggiore, ma è essenziale che sia in buone condizioni e verifichi anche le condizioni dei cavi della batteria.

Preparazione dell'operazione
Una delle chiavi del successo in qualsiasi riparazione si basa sull'avere l'intero strumento e i pezzi di ricambio necessari per completare il lavoro Prima di iniziare, quindi dobbiamo prima leggere e comprendere la procedura nel manuale del seminario e quindi verificare che abbiamo tutte le giunti, gli oli e gli strumenti necessari per evitare sorprese.

Ottenere l'accesso
Abbiamo scelto come esempio un modello Softail-Cam perché è uno dei più complessi da eseguire poiché richiede l'estrazione del serbatoio dell'olio, negli altri modelli sarà sufficiente per rimuovere lo scarico per avere accesso al motore.
La sicurezza va sempre avanti, quindi inizieremo scollegando i terminali della batteria per evitare problemi. Nel caso di questo modello lo estrarremo anche dalla moto, poiché si trova all'interno del serbatoio dell'olio.

Prima di estrarre il serbatoio dell'olio, lo svuoteremo eliminando la vite di drenaggio e quindi separare le fessure dalle maniche che si estendono da esse.

Quindi disconnetteremo le linee dell'olio, premendo leggermente nelle clip di fissaggio e tirando fuori senza intoppi (importante segnare o ricordare dove ciascuno prende per riassemblarle correttamente).

Continuiamo a estrarre la plastica protettiva da dietro il parafango e allentando le 2 viti che tengono indietro il serbatoio dell'olio.

Dobbiamo solo rilasciare il supporto anteriore e possiamo estrarre il deposito.

Lavorare al primario
Continuiamo il processo drenando il basamento della trasmissione primaria prendendo la vite da sotto il coperchio della frizione.
Alleneremo le viti del coperchio primarie e le rimuoremo, lasciando il pignone iniziale.

Questo pignone è soggetto al motore di avviamento per mezzo di una vite piccola e lunga bloccata da una lingua che piegheremo per svitarlo.
Una volta che abbiamo un pignone sciolto

Possiamo già scollegare il cavo dalla batteria,

Allentare le 2 viti che tengono dietro il motore di avviamento ed estrailo.

Prima di cavalcare il nuovo motore nella sua posizione, puliremo l'intera zona di contatto con la parte posteriore del basamento primario, poiché è essenziale per il suo corretto funzionamento perché questa unione produce massa elettrica del motore di avviamento.

Assemblaggio e verifica
Faremo l'assemblaggio nell'ordine inverso all'estrazione, prestando attenzione alle coppie di serrazioni e senza dimenticare di riempire gli oli corrispondenti.
Tras comprobar que no hay fugas y todo está en su sitio sólo nos queda presionar el botón de arranque y disfrutar de la “magia” de la electricidad.

Frank Burguera

#mecanicaharley