Come remare il tuo centralino Harley con il tuo cellulare: FuelPak FP3

In Articoli precedenti Si è già parlato della necessità di regolare il carburazione o l'iniezione di una moto se scaricati, filtri o qualsiasi elemento che modifica la quantità di aria che entra o lascia un motore viene modificato.
Quando si esegue questo compito su una moto iniezione, il processo sarebbe:

1. Collegare un'interfaccia per comunicare con l'ECM (centralino) della moto
2. Scarica una mappa pre-programmata a seconda delle caratteristiche del motore
3. Regolare e perfezionare la mappa in base alle nostre esigenze

Solo per gli esperti?
Tradizionalmente i primi 2 punti sono sempre stati facili da risolvere (in realtà è l'unica cosa che viene fatta in alcuni ambienti "professionali"), ma la parte dell'adeguamento e della messa a punto richiede il personale con formazione avanzata, sistemi di raccolta dei dati in tempo reale E molto tempo per eseguire test, tutti più costosi con l'installazione corretta.

Fortunatamente, sempre più produttori di dispositivi di riprogrammazione offrono software "autotune", attraverso il quale è possibile eseguire in modo rapido, semplice ed efficace in modo accettabile.

Tecnologia di spremitura
I tecnici di Vance & Hine hanno approfittato della loro esperienza di competizione per sviluppare software automatico per la remellatura per Harley-Davidson che utilizza un piccolo e potente computer tattile multitasking con sistema "Telemetria" tramite GPS e accelerazione in base alla posizione dell'acceleratore: il nostro smartphone.
In effetti, sfruttando appieno le funzionalità del telefono cellulare (non intendo Wassapp) possiamo effettuare registrazioni di dati in tempo reale, misurazioni di parametri diversi e correzioni delle mappe nel centralino.

FP3
Il dispositivo in questione viene chiamato FuelPak FP3, ed è costituito da un'interfaccia Bluetooth che è direttamente collegata al connettore dei dati della motocicletta, ricevendo comunicazioni e alimentazione contemporaneamente.

Una volta connessa l'interfaccia, rimane solo per scaricare il software direttamente da Play Store (per dispositivi Android) o App Store (per dispositivi Apple).

Se vogliamo lavorare più a nostro agio, possiamo anche installare un supporto per manubrio per il nostro modello di telefono specifico, che ci consentirà di avere tutti i sensori dei sensori in tempo reale (velocità, temperatura, giri / min ...)

Configurazione
Dopo aver installato il programma, lo inseriamo e quindi mettiamo il contatto della motocicletta in "ON" (non è necessario avviarlo. Importante: verificare che il pulsante "Esegui/Off" sia in una posizione "Esegui"). Dopo questo passaggio dobbiamo abbinare il nostro terminale tramite Bluetooth con il FP3 e da lì possiamo comunicare con la moto.

Nella prima schermata possiamo vedere le caratteristiche principali del software:

• Ricerca della mappa: area di pagaia e sintonizzazione.
• Leggi i codici di problemi: da qui possiamo leggere i codici di errore del motore (DTC) e cancellarli.
• Visualizza il sensore di dati: schermata configurabile per visualizzare i diversi parametri dei sensori di tempo reale.

Caso pratico
Esamineremo i passaggi da seguire quando facciamo un volante e "Autotune":
• Inseriamo la ricerca della mappa e selezioniamo la mappa più appropriata a seconda di ESCPE, filtro, ecc. Che il nostro modello equivale.

• Programiamo la mappa ("Reflash").

• Una volta programmata una nuova opzione verrà visualizzata nel menu: Autotune; Siamo entrati.

• Selezioniamo la nostra mappa e ci gireremo con la motocicletta, mentre il programma registra i dati (vedremo come alcune caselle vengono riempite a seconda delle aree (RPM e carico del motore) attraverso le quali passiamo.

• Successivamente indiciamo al programma che risparmia e ristampiamo la nuova calibrazione ("Applica valori appresi") e abbiamo finito: abbiamo una calibrazione fatta per misurare la nostra moto.

Conclusione
Es recomendable repetir el proceso de Autotune varias veces y en diferentes circunstancias de conducción para que se rellene el máximo de celdas, lo cual indicará que el mapa se ha autocorregido en mayor porcentaje, aportando todavía más suavidad de conducción, más economía de combustible y mayor aceleración y potencia.

Frank Burguera

#mecanicaharley