Avvio di una motocicletta che si è fermata a lungo: di nuovo sulla strada

Esamineremo i punti da verificare quando usiamo di nuovo la motocicletta dopo una lunga stagione.
Il motivo per cui la motocicletta non è stata utilizzata a lungo può essere variata, da un letargo (a seconda dell'area geografica e del clima) a personale o altri.

È importante sapere che molte delle procedure e i controlli che commenteremo dovrebbero essere applicati prima di ogni produzione di motociclette.

Batteria e sistema elettrico
Il punto più debole di un veicolo parcheggiato più di quanto il conto è la batteria. A seconda di come abbiamo pianificato la memorizzazione della moto, avremmo dovuto installare un caricatore-steador Per creare cicli di carico e mantenere la batteria.

In ogni caso, il primo passo è quello di pulire bene i terminali, fare un carico in profondità con un caricabatterie adeguato e dopo averlo riportato applicarlo applicarlo Gel protettivo In terminali e cavi.

Sarebbe anche conveniente applicare Pasta dielettrica In tutti i connettori (compresi i cavi della candela) per evitare falsi contatti a causa dell'umidità o dell'ossido.

Oli motori e trasmissione
Sebbene il veicolo sia parcheggiato anche gli oli si degradano, principalmente perché assorbono l'umidità ambientale e perché si mescolano con i residui di combustione, perdendo proprietà.
Si consiglia assolutamente di cambiare oli e filtrare seguendo le raccomandazioni del manuale del seminario. Un altro trucco prima di avviare il motore è smontare le candele e spruzzare un po 'di olio motore a causa dell'apertura della testata.

Pneumatici
In condizioni ideali la motocicletta avrebbe dovuto essere lasciata in alto, con le ruote senza contatto con il suolo. In caso contrario, si dovrebbe verificare che non vi siano deformazioni dei tetti. In ogni caso, lo stato della gomma deve anche essere verificato (cristallizzazione, crepe, deterioramento, usura ...) e in caso di dubbi li sostituiscono. Fondamentale li sta gonfiando alle pressioni raccomandate dal produttore, né più né meno.

Cavi e freni
Dobbiamo lubrificare tutti i cavi di azionamento meccanico, per i quali useremo un buon olio (la base di grafite funziona molto bene) e possiamo servire strumenti specifici come lubricadores de cables.

Una vez lubricados los tensaremos y ajustaremos para un control preciso y un manejo seguro.
Per quanto riguarda i freni, il liquido deve essere sostituito ogni 2 anni (importante non mescolare con DOT4) e almeno controllare il livello nel serbatoio della pompa. Se ascoltiamo scricchiolii durante la frenatura possiamo lubrificare le spille delle pillole Grasso del freno speciale (Se le pillole sono indossate, è il momento perfetto per montare di nuove).

Pulizia generale
Il passo successivo consiste in una pulizia approfondita con sapone e sapone neutra, meglio con spugna e secchio rispetto al tubo di pressione.

Con la moto completamente seca aplicaremos limpiadores y protectores específicos para cromados y pintura.

Infine, dobbiamo solo lubrificare i punti mobili (maniglia e pugno di gas, postapié, catena, cappelli ...) e componenti specificati nel manuale del seminario del veicolo.
Se non abbiamo trattato la benzina con a stabilizzatore È meglio cambiarlo per il carburante "fresco".

Tutto il giorno
Possiamo già avviare il motore, mentre riscaldiamo al minimo (con il motore a temperatura operativa lo regoleremo se procede) dobbiamo girare 360º attorno alla moto controllando che tutto è in atto (usa le mani per verificare che non ci sia nulla di permanenza ). Agiremo tutti i pulsanti della scatola di controllo (luci, freni, lampeggiamento, corno ...) controllando il suo funzionamento e quindi eseguiremo un test su strada per garantire il funzionamento ottimale di tutti i sistemi.

Verifica del driver
En las situaciones donde se ha pasado mucho tiempo sin utilizar la moto es importante saber que habrá un período de adaptación por parte del piloto hasta recobrar la confianza y las habilidades previas, por lo tanto la recomendación es rodar con cautela hasta que verifiquemos también que todos los “sistemas” del piloto operan adecuadamente. De este modo conseguiremos disfrutar de nuevo de nuestra pasión, con total seguridad y libertad.

Frank Burguera

#mecanicaharley