{"product_id":"s-s-t-series-long-block-engines-for-harley-davidson-762538","title":"Moteur S\u0026S T124 LC Black Ed sans carburateur\/allumage 99-06 pour Harley-Davidson","description":"S\u0026amp;S T124 LC noir éd. sans carb.\/allum. 99-06 pour Harley-Davidson\u003cbr\u003e\u003cp\u003eLes nouveaux moteurs S\u0026amp;S T-Series Long Block sont parfaits car ils ne sont pas livrés avec un système d'injection ou d'allumage. Idéal pour les pilotes qui disposent déjà d'un allumage et d'un carburateur haute performance ou d'un corps de papillon EFI et d'un tuner. Comme les culasses sont spécialement usinées pour s'adapter à une pipe d'admission de longueur d'origine et à un système de reniflard d'origine, un filtre à air, un carburateur ou un corps de papillon adapté à un moteur d'origine s'adaptera à votre nouveau moteur S\u0026amp;S. Ainsi, si vous avez déjà ajouté un carburateur performant ou un corps de papillon EFI et un tuner à votre moteur d'origine, vous pouvez l'utiliser sur votre nouveau moteur. Un carburateur ou un corps de papillon adapté à un moteur d'origine s'adaptera au nouveau moteur S\u0026amp;S car les culasses sont spécialement usinées pour compenser l'augmentation de la longueur des cylindres, permettant ainsi d'utiliser une pipe d'admission de longueur d'origine. Si vous avez installé un allumage performant ou un tuner EFI, vous pouvez l'utiliser. S\u0026amp;S présente également le moteur T124LC, qui présente une compression légèrement inférieure et un jeu de cames à durée plus courte. Ce moteur est idéal pour les véhicules lourds tels que les baggers et trikes lourdement chargés. Une compression plus faible rend le T124LC plus résistant au cliquetis et à la détonation, et favorise une meilleure durée de vie et une meilleure fiabilité du moteur. Les moteurs T-series sont disponibles en version T111-111CI (1806cc), moteur sport-touring parfait, T124-124CI (2035cc), performance hot-rod, cames Easy Start 640 et T124LC-124CI (2035cc) avec une compression légèrement inférieure, cames Easy Start 585. Disponible en finition thermolaquée Argent et thermolaquée Noire texturée. Tous les moteurs S\u0026amp;S T-series disposent d'un usinage de culasse spécial pour s'adapter aux pipes d'admission de longueur d'origine et à un système de reniflard de type origine avec un espacement de reniflard d'origine compatible avec les filtres à air d'origine et la plupart des filtres à air haute performance. Les moteurs T-Series sont livrés avec une pompe à huile à haut débit S\u0026amp;S, un couvercle de came et des cames Easy Start. \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e GESTION MOTEUR ET SYSTÈMES D'ALIMENTATION\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Les culasses des moteurs T-Series sont de style 1999-2005. Les propriétaires de modèles 2006 devront acheter un jeu de brides d'admission décalées de style 1999-2005. Ils sont compatibles avec les pipes d'admission et les corps de papillon dotés de conduits d'admission de longueur d'origine et les plaques arrière de filtre à air de style origine s'adapteront sur ces moteurs. Les moteurs EFI 1999-2001 équipés de l'injection Magneti Marelli nécessiteront un module de réglage performant tel que le DynoJet Power Commander 3 ou le module S\u0026amp;S VFI. Le corps de papillon EFI à double alésage d'origine n'est pas adapté aux moteurs T111 ou T124. Le corps de papillon EFI à alésage simple S\u0026amp;S de 58 mm est fortement recommandé pour obtenir des performances maximales. Les moteurs EFI de 2002 à aujourd'hui équipés de l'injection Delphi nécessiteront un tuner haute performance tel que le DynoJet Power Vision, le ThunderMax ou le module S\u0026amp;S VFI. Le corps de papillon à alésage simple d'origine ne peut pas fournir suffisamment d'air pour ces moteurs de grosse cylindrée. Un corps de papillon S\u0026amp;S de 58 mm est fortement recommandé pour des performances maximales. Les moteurs à carburateur nécessiteront un module d'allumage performant permettant des réglages des courbes d'avance. Le module d'allumage d'origine n'est pas réglable, et l'utilisation du module d'origine entraînera probablement des dommages moteur dus au cliquetis causé par un calage d'allumage incorrect. Des carburateurs haute performance sont recommandés pour obtenir des performances maximales. Les carburateurs S\u0026amp;S Super E sont idéaux pour les moteurs T111 dans les applications touring, mais un Super G produira plus de puissance à haut régime. Les carburateurs S\u0026amp;S Super G sont recommandés pour les moteurs T111 dans les applications haute performance, et pour les moteurs T124 dans toutes les applications. \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e Remarque :\u003c\/strong\u003e À l'exception des moteurs S\u0026amp;S TC124B, un kit d'installation de conduite d'huile pour votre application doit être commandé séparément. L'installation sur les modèles Touring de 2007 à 2016 nécessite une petite modification du carter de transmission. Un kit de gabarit de perçage pour faciliter cette opération est également disponible.\u003c\/p\u003e\u003cbr\u003eRemplace OEM : ","brand":"S\u0026S Cycle","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39523068182613,"sku":"Z762538","price":10276.61,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1606\/2595\/products\/standard-rgba_09d5836e-ef16-4da9-91f7-55e33bb8161b.png?v=1630687515","url":"https:\/\/california-motorcycles.com\/fr\/products\/s-s-t-series-long-block-engines-for-harley-davidson-762538","provider":"California Motorcycles","version":"1.0","type":"link"}