S&S BT93-99 Valve de roseau de reniflard +.030 "pour Harley-Davidson
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S&S BT93-99 Valve de roseau de reniflard +.030 "pour Harley-Davidson
Breatre de vanne à roseau en instance de brevet de S&S qui aide vraiment à résoudre les problèmes de transport en pétrole dans les gros moteurs jumeaux d'évolution. Contrairement à la soupape de reniflard rotative qui est utilisée dans les gros moteurs jumeaux depuis les années 1930, la soupape de roseau de reniflard S&S ne dépend pas de la rotation du vilebrequin pour l'ouvrir et la fermeture. Par conséquent, les temps d'ouverture et de clôture ne sont pas déterminés par la position du vilebrequin. Insterad, les anches s'ouvrent lorsque la pression dans le carter devient supérieure à la pression dans le coffre à came. Les roseaux se rapprochent lorsque la pression dans le coffre à came est égale ou groléter que la pression dans le carter. La différence dans la fonction de vannes à reniflard est importante car la synchronisation idéale du reniflard change réellement avec le régime et l'état du moteur. En ouvrant et en fermant "à la demande", les vannes à roseaux compensent automatiquement le temps de latence associé à l'accélération de la masse d'air car il est forcé de quitter le carter. Ceci est le plus important à un régime élevé lorsque le temps disponible pour sortir l'air est le plus court. Dans Adionion, l'opération "On Demand" permet aux vannes à roseaux d'accueillir des quantités plus époustouflantes de compression. L'installation de la soupape de roseau de reniflard S&S a arrêté le caryover à huile de RPM à haut régime dans les moteurs de test avec un sceau d'anneau de piston marginal. La vanne à roseau de reniflard remplace la vanne de reniflard rotative standard dans les moteurs de style jumeau de gros. L'installation est rapide et simple. Incorporer l'engrenage d'origine d'origine et insérer le nouvel ensemble de soupape de roseau S&S dans la cavité de la vanne de reniflard. Pas de marques de synchronisation d'alignement et pas de pièces rotatives. La vanne à roseau à reniflard S&S peut être utilisée pour remplacer la vanne de reniflard rotative de style stock dans les moteurs par des dégâts de cavité de reniflard mineurs, et il y a une vanne à roseau surdimensionnée de +,030 pour les moteurs avec des alésages de reniflard fortement endommagés. Grands moteurs jumeaux.
OEM remplace:
Breatre de vanne à roseau en instance de brevet de S&S qui aide vraiment à résoudre les problèmes de transport en pétrole dans les gros moteurs jumeaux d'évolution. Contrairement à la soupape de reniflard rotative qui est utilisée dans les gros moteurs jumeaux depuis les années 1930, la soupape de roseau de reniflard S&S ne dépend pas de la rotation du vilebrequin pour l'ouvrir et la fermeture. Par conséquent, les temps d'ouverture et de clôture ne sont pas déterminés par la position du vilebrequin. Insterad, les anches s'ouvrent lorsque la pression dans le carter devient supérieure à la pression dans le coffre à came. Les roseaux se rapprochent lorsque la pression dans le coffre à came est égale ou groléter que la pression dans le carter. La différence dans la fonction de vannes à reniflard est importante car la synchronisation idéale du reniflard change réellement avec le régime et l'état du moteur. En ouvrant et en fermant "à la demande", les vannes à roseaux compensent automatiquement le temps de latence associé à l'accélération de la masse d'air car il est forcé de quitter le carter. Ceci est le plus important à un régime élevé lorsque le temps disponible pour sortir l'air est le plus court. Dans Adionion, l'opération "On Demand" permet aux vannes à roseaux d'accueillir des quantités plus époustouflantes de compression. L'installation de la soupape de roseau de reniflard S&S a arrêté le caryover à huile de RPM à haut régime dans les moteurs de test avec un sceau d'anneau de piston marginal. La vanne à roseau de reniflard remplace la vanne de reniflard rotative standard dans les moteurs de style jumeau de gros. L'installation est rapide et simple. Incorporer l'engrenage d'origine d'origine et insérer le nouvel ensemble de soupape de roseau S&S dans la cavité de la vanne de reniflard. Pas de marques de synchronisation d'alignement et pas de pièces rotatives. La vanne à roseau à reniflard S&S peut être utilisée pour remplacer la vanne de reniflard rotative de style stock dans les moteurs par des dégâts de cavité de reniflard mineurs, et il y a une vanne à roseau surdimensionnée de +,030 pour les moteurs avec des alésages de reniflard fortement endommagés. Grands moteurs jumeaux.
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