Panier d'embrayage avec rotor Ensemble pour Harley-Davidson L84-90 4-SP XL
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Prix habituel
656.75 €
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Rotor d'alternateur de rechange de style d'embrayage / Style de style OEM avec combinaison de pignon de chaîne primaire.
Y compris le roulement à billes.
Les aimants sont encapsulés dans un boîtier en acier inoxydable.
Cela aidera à empêcher les aimants de lâcher prise, ce qui se produit généralement avec les équipes OEM.
RÉFÉRENCE DE REMPLACEMENT OEM 36791-84.
Remarque: Le roulement à billes de godet de l'embrayage de rechange est disponible séparément comme 556626 / 36799-84.
Conseil technique: Dans Sportster L84-90 XL, l'alternateur est installé dans le cube d'embrayage.
C'était un mauvais design.
Le relâchement excessif entre le roulement du cube d'embrayage, le roulement à billes de l'axe principal et le roulement à aiguille entre les deux parties de l'axe de transmission permet à le seau d'embrayage d'être incliné sur les côtés, suffisamment pour le stator et le cube d'embrayage.
Parfois, le polissage du stator et / ou du seau d'embrayage est effectué, mais MCS ne le recommande pas, pour ajouter de l'espace libre qui réduit la production.
Il est préférable d'installer de nouveaux roulements.
En 1991, l'alternateur s'est déplacé et le rotor tourne sur l'axe de la roue de régime.
Cela a résolu le problème.
Compatible avec:> l84-90 4 vitesses xl
Y compris le roulement à billes.
Les aimants sont encapsulés dans un boîtier en acier inoxydable.
Cela aidera à empêcher les aimants de lâcher prise, ce qui se produit généralement avec les équipes OEM.
RÉFÉRENCE DE REMPLACEMENT OEM 36791-84.
Remarque: Le roulement à billes de godet de l'embrayage de rechange est disponible séparément comme 556626 / 36799-84.
Conseil technique: Dans Sportster L84-90 XL, l'alternateur est installé dans le cube d'embrayage.
C'était un mauvais design.
Le relâchement excessif entre le roulement du cube d'embrayage, le roulement à billes de l'axe principal et le roulement à aiguille entre les deux parties de l'axe de transmission permet à le seau d'embrayage d'être incliné sur les côtés, suffisamment pour le stator et le cube d'embrayage.
Parfois, le polissage du stator et / ou du seau d'embrayage est effectué, mais MCS ne le recommande pas, pour ajouter de l'espace libre qui réduit la production.
Il est préférable d'installer de nouveaux roulements.
En 1991, l'alternateur s'est déplacé et le rotor tourne sur l'axe de la roue de régime.
Cela a résolu le problème.
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