{"product_id":"mikuni-hsr42-smoothbore-carburetor-for-harley-davidson-720451","title":"Carburateur Mikuni HSR42 seul sans câble de starter pour Harley-Davidson","description":"Carburateur seul Mikuni HSR42 sans câble de starter pour Harley-Davidson\u003cbr\u003eLe département de recherche et développement de Mikuni a passé de nombreux mois à améliorer la série de carburateurs HS pour répondre aux besoins de performance de tous les motards sur route. La première étape a consisté à concevoir un corps plus grand pour répondre au besoin de diamètres de papillon plus larges dans les applications de performance pure ; la deuxième étape devait offrir une commande de gaz plus souple et plus facile. Il en a résulté la conception du carburateur HSR42. L'une des caractéristiques majeures du HSR42 est l'ensemble boisseau plat à roulements à billes. Contrairement aux papillons des gaz classiques, qui obstruent le venturi du carburateur à toutes les ouvertures, créant des turbulences dans le flux d'air et entravant un dosage précis air\/carburant, le boisseau plat permet un venturi sans obstruction à pleine ouverture, laissant ainsi passer plus d'air et assurant une carburation plus précise à tous les régimes. Les roulements à billes sur le boisseau assurent une action légère de la poignée de gaz, ce qui offre un contrôle plus souple et permet l'utilisation d'un ressort de rappel très léger. Avec son venturi de 42 mm, le HSR42 laisse passer 20 % d'air en plus que le HS40, ce qui fait du HSR42 un carburateur idéal pour les moteurs Evolution Big Twin et Twin Cam équipés d'autres modifications de performance telles que des kits gros alésage, des arbres à cames, des pistons et un système d'échappement (Mikuni recommande toujours le carburateur HS40, plus petit, pour les Evolution Sportster d'origine ou avec une préparation légère). Les tests au banc de débit effectués par Jerry Branch montrent que le Mikuni HSR42, bien qu'ayant une taille de venturi plus petite que certains autres carburateurs populaires, est capable de fournir plus d'air au moteur une fois installé sur la tubulure d'admission et la culasse. Le Mikuni HSR42 laisse en réalité passer plus d'air à plein régime pour produire une puissance de crête plus élevée. Aux ouvertures partielles, le venturi du Mikuni, plus petit mais à plus haute vélocité, associé à son système de dosage de carburant avancé, offre une plage de puissance globale plus forte avec une meilleure maniabilité. Parmi les autres caractéristiques de performance du HSR42, citons une cuve de flotteur de plus grande capacité et un ensemble pointeau à haut débit pour permettre un fonctionnement prolongé à plein régime. De plus, l'action plus positive du flotteur à levier élevé empêche tout risque de trop-plein de la cuve ou d'engorgement du pointeau. Cela élimine le besoin de tubes de trop-plein et de mise à l'air sur le corps du carburateur, donnant au carburateur une apparence plus épurée. Une pompe de reprise réglable offre une réponse instantanée à l'accélération sur toute la plage de régime. Les kits fonctionnent avec les câbles d'accélérateur et de ralenti de type Big Twin de 1990 à 2017. Les autres caractéristiques incluent une réponse moteur instantanée, un meilleur contrôle des gaz par le pilote, plus de puissance à mi-régime pour des accélérations et des dépassements plus rapides et plus confiants, une bonne consommation de carburant et des années de service fiable. Les instructions d'installation et la visserie sont incluses avec chaque kit. Mikuni a développé plusieurs kits pour des applications spécifiques ainsi que des « Easy Kits » qui utilisent les tubulures d'admission, le câble de starter, le filtre à air et le câble d'accélérateur d'origine. Câbles d'accélérateur et de ralenti à utiliser avec les carburateurs Mikuni HSR42 et HSR45. Les carburateurs HSR42 et HSR45 des premiers modèles ont la poulie de câble sur le côté gauche du carburateur et utilisent les câbles indiqués dans le tableau ci-dessus. Les carburateurs HSR42 et HSR45 des modèles récents ont la poulie de câble sur le côté droit du carburateur et utilisent les câbles de type OEM de 1990 ou plus récents, tels qu'utilisés sur les modèles Big-Twin. La plupart des câbles sont disponibles en vinyle noir ou en acier tressé.\u003cbr\u003eRemplace l'OEM :","brand":"Mikuni","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39520597377109,"sku":"Z720451","price":542.62,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1606\/2595\/products\/standard-rgba_6b1e26bf-633d-4723-8f9f-7d48e28b9293.png?v=1630499717","url":"https:\/\/california-motorcycles.com\/fr\/products\/mikuni-hsr42-smoothbore-carburetor-for-harley-davidson-720451","provider":"California Motorcycles","version":"1.0","type":"link"}