Tutoriel: Modifiez le moteur de démarrage de Harley-Davidson étape par étape

Dans cet article pratique, nous effectuerons étape par étape le remplacement du moteur de démarrage sur une moto Harley-Davidson.
Bien que cela puisse sembler une opération complexe, en particulier parce qu'elle implique l'ouverture du carter de transmission primaire, nous verrons que cela peut être fait avec des outils manuels «normaux» et ne nécessite que suivre le livre d'atelier du modèle en question et un peu de patience.

La elección de un buen candidato
Lorsque nous avons certainement prouvé que le démarreur de la machine a atteint la fin de sa durée de vie utile et que nous avons décidé de le remplacer, nous pouvons utiliser le remplacement d'origine, ou pratiquement le même prix pour améliorer un peu ce composant.
Si por ejemplo nuestro modelo dispone del típico motor original de 1.2 kW, podemos recurrir a los fabricantes aftermarket y encontrar un sustituto de 1.4 kW, más potencia y facilidad de arranque por un desembolso económico similar.

Il est important de savoir que si nous utilisons un moteur de démarrage plus électrique, il n'est pas toujours nécessaire d'installer une batterie de plus grande capacité, mais il est essentiel qu'il soit en bon état et de vérifier également l'état des câbles de batterie.

Preparando la operación
L'une des clés du succès dans toute réparation est basée sur la totalité de l'outil et des pièces de rechange nécessaires pour terminer le travail antes de comenzar, nous devons donc d'abord lire et comprendre la procédure du manuel de l'atelier, puis vérifier que nous avons toutes les articulations, huiles et outils nécessaires pour éviter les surprises.

Obteniendo acceso
Nous avons choisi comme exemple un modèle Softail-Cam car il est l'un des plus complexes à effectuer car il nécessite l'extraction du réservoir d'huile, dans les autres modèles, il sera suffisant pour éliminer l'échappement pour avoir accès au moteur.
La seguridad siempre va por delante, por lo que empezaremos desconectando los bornes de la batería para evitar problemas. En el caso de este modelo también la extraeremos de la moto, ya que va ubicada en el interior del depósito de aceite.

Antes de extraer el depósito de aceite lo vaciaremos sacando el tornillo de drenaje y seguidamente separaremos los embellecedores de los manguitos estirando de ellos.

Ensuite, nous déconnecterons les lignes d'huile, en appuyant légèrement dans les clips de fixation et en retirons en douceur (important pour marquer ou se rappeler où chacun prend pour les réassembler correctement).

Proseguimos extrayendo el plástico protector de detrás del guardabarros y aflojando los 2 tornillos que sujetan el depósito de aceite por detrás.

Ya sólo nos queda soltar el soporte delantero del mismo y podemos extraer el depósito.

Trabajando en la primaria
Continuamos el proceso drenando el cárter de la transmisión primaria sacando el tornillo de debajo de la tapa del embrague.
Aflojaremos los tornillos de la tapa primaria y la quitamos, dejando a la vista el piñón de arranque.

Este piñón va sujeto al motor de arranque mediante un pequeño y largo tornillo bloqueado por una lengüeta que doblaremos para desenroscarlo.
Una vez que tenemos el piñón suelto

ya podemos desconectar el cable proveniente de la batería,

aflojar los 2 tornillos que sujetan por detrás el propio motor de arranque y extraerlo.

Avant de monter sur le nouveau moteur à son emplacement, nous nettoions toute la zone de contact avec l'arrière du carter primaire, car il est essentiel pour son bon fonctionnement car cette union fabrique la masse électrique du moteur de démarrage.

Montaje y comprobación
Nous ferons l'ordre inverse à l'extraction, en faisant attention aux paires de resserrement et sans oublier de remplir les huiles correspondantes.
Tras comprobar que no hay fugas y todo está en su sitio sólo nos queda presionar el botón de arranque y disfrutar de la “magia” de la electricidad.

Frank Burguera

#mecanicaharley