Comprendre l'arbre à cames: comment il fonctionne et lequel choisir

Lorsque vous demandez à un automobiliste, il vous dira que les motos ont une âme, leur propre personnalité.
Si le cœur de notre moteur est la pompe à huile, les poumons les cylindres et le cerveau du standard d'allumage, suivant cette analogie, l'arbre à cames serait le caractère ou la personnalité.
Cet élément est décisif et marque le comportement de notre moteur, car grâce à sa conception, la livraison de couple (et de puissance) est définie. Pour donner un exemple, si un moteur a 100 cv et que nous installons un arbre à cames différent, cela ne fera pas augmenter la puissance, mais il changera comment et où cette puissance est livrée, si cette livraison de puissance est progressive et que le couple maximal est obtenu à faible Ou à moitié révolutions, nous aurons une moto facile en mars, avec force et idéal pour accélérer, voyager et voyager à travers la ville. Si, au contraire, si le couple moteur est livré plus concentré et dans les révolutions élevées, nous aurons une moto plus sportive et agressive, idéale pour libérer l'adrénaline et le freinage pressé.

Cams
La fonction de l'arbre à cames est d'ouvrir et de fermer les soupapes d'admission et d'échappement du cul, de sorte qu'il contrôle la garniture et la vidange des cylindres.

C'est un élément rotatif qui a des lobes excentriques (cames) qui poussent les tiges qui déplacent le train de soupape (comme dans les grands modèles jumeaux), ou les vannes directement (comme dans les modèles V-Rod).

Variant la forme des cames à installer et l'utilisation principale qui sera donnée au véhicule.
Il y a des moteurs avec un seul arbre à cames, comme Evolution ou Milwaukee Eight,

Avec deux arbres, comme la caméra jumelle (d'où le nom de ce moteur),

Avec trois arbres comme l'Indian Thunderstroke,

 ou avec quatre arbres à cames indépendants comme dans les modèles Sportster ...

Compatibilité avec les émissions
Comme presque tous les éléments du moteur, l'arbre à cames d'origine est conçu pour que le moteur fonctionne correctement dans les réglementations actuelles, et non pour fonctionner de manière optimale. C'est donc qu'avec le remplacement de ce composant par une autre de hautes performances, nous optimiserons l'entrée et la sortie de l'air, améliorant instantanément les performances générales.

Caractéristiques techniques
Lors de la sélection d'un arbre à cames auprès de différents fabricants, nous devons prendre en compte ses caractéristiques, qui peuvent être résumées dans:

• Élévation ou ouverture: Déterminez la hauteur du lobe et ce que la valve s'élèvera de son siège.
• Durée: marquée par la largeur du lobe, indique la durée de la vanne ouverte.
• Timing: indique quand les vannes s'ouvrent et se ferment par rapport à la position du piston. 

Un fait clé qui nous dira ce que le «caractère» a un arbre à cames est la fermeture de la vanne d'admission par rapport au point mort inférieur (ABDC). En général, il est inférieur à 30 ° est un arbre à cames pour un régime faible, de 30 ° à 50º est un demi-branche ou pour des motos légères et avec plus de 50 °, nous parlons déjà d'optimisation pour un régime élevé ou des moteurs très améliorés.

Comment choisir un arbre à cames
Lors du remplacement de notre arbre à cames, il y a 2 problèmes de base qui devraient savoir:

• Quelle est l'utilisation principale de la moto et du style de conduite?

Nous pouvons aller chercher plus de sensations sportives, obtenir un peu plus de "joie" dans le moteur, ou au contraire, nous nous consacrons à voyager au gaz, à une bonne accélération et à un faible régime.

• Quelles sont les caractéristiques du moteur et quelles autres modifications ont été apportées à la moto?

Vous devez prendre en compte le cubique, le type de châssis et de freins, de compression et d'autres facteurs de potentialisation du moteur afin que le résultat obtenu soit satisfaisant. Cela n'a aucun sens d'installer un arbre à cames élevé en RPM dans un très grand moteur qui ne peut pas atteindre ces révolutions, ou installer un arbre à cames très «croisé» (les vannes d'admission et d'échappement passent beaucoup de temps) dans un moteur où l'admission et l'évasion ont pas été optimisé.

Conclusions finales
Comme vous auriez pu vérifier le choix de l'arbre à cames est une décision complexe et très importante, car elle influencera largement le comportement et les sensations que le moteur nous transmettra.
Il est donc essentiel de considérer ce composant comme une autre partie de l'ensemble, qui le complète, optimise et améliore ses principales caractéristiques.

Frank Burguera

#mecanicaharley