Assemblage du guidon Chrome à Harley-Davidson

Nous aimons personnaliser notre moto, c'est un fait. Normalement, la personnalisation implique de modifier ou de remplacer les éléments en série, mais la vérité est que les fabricants de modèles personnalisés augmentent, je fais référence à des biks d'excellence extravagants, mais à une forte sensibilité de la part des marques pour "copier" l'essence de la rue et le prendre à leurs modèles standard.
Ceci qui en principe est un avantage pose un plus grand effort lorsqu'ils apportent des changements dans notre monture, car ils sont presque parfaits et terminés, ils n'ont plus rien.
Cependant, dans l'article d'aujourd'hui, nous serons en avance sur les tendances esthétiques, et s'il est vrai que dans les modes, tout est cyclique, après être passé des bobbers et des cartons noirs taillés, nous vivrons sûrement une résurgence des années 70 et ' 80s avec des peintures en flocons, des hélicoptères et du chrome! Encore une fois, et si vous ne le croyez pas, regardez les dernières peintures de bonbons dures de HD, ou son modèle de deux soixante-dix.

Chromant les commandes
Dans ce cas, nous ajouterons un peu de chrome au guidon d'un modèle Sportster changeant complètement le commandes de guidon, poings et boutons.

Nous aurions pu installer des tapas chromées, mais je ne recommande pas de le faire sur une moto personnalisée, car nous cassons son minimalisme et que la moto finit par devenir une voiture «Bright Scrap», il est préférable de remplacer les pièces fonctionnelles par d'autres améliorations esthétiquement, et Dans ce cas, Chrome protégera également mieux que la peinture d'origine les pièces contre la corrosion du liquide de frein, les impacts des insectes et des intempéries.

Effectuer l'installation
Nous commencerons par les câbles d'accélérateur, après les avoir portés et ouvrir l'ananas des commandes, nous extraire les terminaux en bronze, ce qui nous permettrons de désinstaller les câbles de leur logement.

Avec les câbles, il peut déjà démonter les supports des boutons électriques,

Il est très important de prendre une photo ou de consulter le manuel pour l'installer à nouveau plus tard exactement tel qu'il était, sinon les câbles peuvent être piégés entre le boîtier et le guidon.

Nous déconnecterons également la pompe de frein et l'embrayage (œil avec le liquide de frein, tacher toutes les surfaces qu'il touche) et retirer le poing gauche du guidon (parfois il est fixé et vous devez le couper).
La dernière étape consiste à retirer les boîtiers des boutons, levier avec un petit tournevis sur le côté.

Assemblage du kit
Nous démarrerons l'installation du kit re-playant les boutons, exerçant une légère pression jusqu'à ce qu'ils entrent dans son emplacement.

Nous continuons avec l'assemblage de boîtiers d'interrupteur, de câbles d'accélérateur, de tuyau d'embrayage et de frein. Nous ferons tout cela après les procédures recommandées et le resserrement des paires dans le manuel d'utilisation:
-Hrog et Clampingornillo de frein ... 12,5 nm

-Tornillo de boîtiers de commutation ... 2,5 nm
-Banjo Tornillo du tuyau de frein ... 25 nm
Après avoir pris ces mesures, nous trouvons le travail pratiquement terminé.

Il reste seulement pour ajouter du liquide de frein (Point 4 ou 5, selon l'année et le modèle) et purger l'air du tuyau, pour lequel nous pouvons utiliser un saignement des freins.

Final Checks
Nous devons vérifier le fonctionnement de tous les commutateurs, y compris le feu de freinage. Le levier de frein doit être fermement sous pression et de manière progressive, et les poignées doivent être alignées dans une position naturelle pour les poupées.
Après ces vérifications, nous nettoions l'ensemble de l'ensemble, avec de l'alcool ou un dégraisseur doux et sortirons pour passer un test et vérifier les boutons, le frein, etc.

Frank Burguera

#mecanicaharley