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Rostfreier Splash Guard RSD Swing Arm für Harley-Davidson
Rostfreier Splash Guard RSD Swing Arm für Harley-Davidson
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Rostfreier Splash Guard RSD Swing Arm für Harley-Davidson
Das nahezu unbegrenzte Wachstum der hinteren Reifenbreite hat die benutzerdefinierten Fahrradbike zu den äußeren Grenzen der optimierten Primärantriebe in vorhandenen Rahmen gefahren. Unser 55 -mm -Primärversetzt -Kit ist wirklich die Grenze für möglich. Die Erweiterung des Hauptwellenfellers wird zu viele Torsionsspannungen auf die Welle erhöhen. Der 330 Reifen muss wirklich einen anderen Ansatz für die Bewertung benötigen. Wir sind der festen Überzeugung, dass die Installation des Offs der primären bis zum Äußersten besser ist, die Primärin in der ursprünglichen Position zu lassen und die letzte Fahrt nach rechts zu bewegen. Zodiac entwickelte ein Schwungarm- und Transsionsumwandlungs -Kit, das die Verwendung von 300 oder 330 breitem hinteren Reifen in einer Stammentwicklung oder einem Twin -Cam -Softailrahmen ermöglicht. Wir bieten zwei kostengünstige Lösungen von VRAY an, eine mit einem RSD -Konvertierungskit, das so viele Lagerbestand wie möglich und eines mit einem RSD Builder's Kit wiedergibt. Das RSD -Transmissionsumwandlungskit enthält nur die Teile, die zur Konvertierung Ihres RSD -Übertragers für die Aktienübertragung erforderlich sind. Es enthält Teile wie: Hauptwelle, Zählerwelle, Schalttrommel, Schaltgabeln usw. Es umfasst auch eine neue Billlet -Trap -Tür, die Platz für die Hauptantriebsausrüstung bietet. Jede "nicht gesuchte" Ladung des Gussübertragungsgehäuses, wir haben die Falltür so gestaltet, dass sie nicht nur vom unteren Rahmenrohr, sondern auch durch Schwungarmzweiel getragen wird. Um die Interna der Übertragung stärker zu machen, ist die fünfte Getriebewelle zu einem integrierten Teil des Zählers geworden. Wir haben das Kit mit der erforderlichen Hardware, neuen Dichtungen und Dichtungen abgeschlossen. Unterbauer möchten möglicherweise nicht ihre alten Getriebeausrüstung verwenden, denn wir haben ein komplettes Bauherren -Kit zur Verfügung. Die Kits des Builders haben die Zahnräder und Wellen an der Trapentür installiert und enthalten alle inneren Teile des Getriebes. Sie können diese in Ihrem eigenen oder neuen Übertragungsgehäuse verwenden. Alle RSD -Umbau- und Bauherren -Kits verwenden eine spezielle RSD -Kupplungs -Aktuator-/Riemenscheibe -Abdeckung, die separat erhältlich ist. Kupplungsalegatoren im hydraulischen MP -betriebenen Kabel erhältlich. Der kabelbetriebene Kupplungsantrieb arbeitet mit einem Lager Big Twin Clutch Cable, dem hydraulisch betriebenen Kupplungsantrieb und einem 11.11. -Bohrer -Master -Zylinder. Wir haben einen OEM -Stil und einen benutzerdefinierten Kupplungs -Master -Master -Zylinder. Der hintere Reifen der Serie umfasst RSD -Getriebeumwandlungen oder Builders -Kit, TIG -Schweißarm, Edelstahl -Schwung -Arm -Splash -Wächter und Hinterradachse. Ein RSD -Gürtelschutz von Rohstahl ist separat erhältlich. Notiz: Die Installation in Softail -Deuce -Modellen erfordert eine Unteränderung des Rahmens und des Schwungarms.
OEM ersetzt:
Das nahezu unbegrenzte Wachstum der hinteren Reifenbreite hat die benutzerdefinierten Fahrradbike zu den äußeren Grenzen der optimierten Primärantriebe in vorhandenen Rahmen gefahren. Unser 55 -mm -Primärversetzt -Kit ist wirklich die Grenze für möglich. Die Erweiterung des Hauptwellenfellers wird zu viele Torsionsspannungen auf die Welle erhöhen. Der 330 Reifen muss wirklich einen anderen Ansatz für die Bewertung benötigen. Wir sind der festen Überzeugung, dass die Installation des Offs der primären bis zum Äußersten besser ist, die Primärin in der ursprünglichen Position zu lassen und die letzte Fahrt nach rechts zu bewegen. Zodiac entwickelte ein Schwungarm- und Transsionsumwandlungs -Kit, das die Verwendung von 300 oder 330 breitem hinteren Reifen in einer Stammentwicklung oder einem Twin -Cam -Softailrahmen ermöglicht. Wir bieten zwei kostengünstige Lösungen von VRAY an, eine mit einem RSD -Konvertierungskit, das so viele Lagerbestand wie möglich und eines mit einem RSD Builder's Kit wiedergibt. Das RSD -Transmissionsumwandlungskit enthält nur die Teile, die zur Konvertierung Ihres RSD -Übertragers für die Aktienübertragung erforderlich sind. Es enthält Teile wie: Hauptwelle, Zählerwelle, Schalttrommel, Schaltgabeln usw. Es umfasst auch eine neue Billlet -Trap -Tür, die Platz für die Hauptantriebsausrüstung bietet. Jede "nicht gesuchte" Ladung des Gussübertragungsgehäuses, wir haben die Falltür so gestaltet, dass sie nicht nur vom unteren Rahmenrohr, sondern auch durch Schwungarmzweiel getragen wird. Um die Interna der Übertragung stärker zu machen, ist die fünfte Getriebewelle zu einem integrierten Teil des Zählers geworden. Wir haben das Kit mit der erforderlichen Hardware, neuen Dichtungen und Dichtungen abgeschlossen. Unterbauer möchten möglicherweise nicht ihre alten Getriebeausrüstung verwenden, denn wir haben ein komplettes Bauherren -Kit zur Verfügung. Die Kits des Builders haben die Zahnräder und Wellen an der Trapentür installiert und enthalten alle inneren Teile des Getriebes. Sie können diese in Ihrem eigenen oder neuen Übertragungsgehäuse verwenden. Alle RSD -Umbau- und Bauherren -Kits verwenden eine spezielle RSD -Kupplungs -Aktuator-/Riemenscheibe -Abdeckung, die separat erhältlich ist. Kupplungsalegatoren im hydraulischen MP -betriebenen Kabel erhältlich. Der kabelbetriebene Kupplungsantrieb arbeitet mit einem Lager Big Twin Clutch Cable, dem hydraulisch betriebenen Kupplungsantrieb und einem 11.11. -Bohrer -Master -Zylinder. Wir haben einen OEM -Stil und einen benutzerdefinierten Kupplungs -Master -Master -Zylinder. Der hintere Reifen der Serie umfasst RSD -Getriebeumwandlungen oder Builders -Kit, TIG -Schweißarm, Edelstahl -Schwung -Arm -Splash -Wächter und Hinterradachse. Ein RSD -Gürtelschutz von Rohstahl ist separat erhältlich. Notiz: Die Installation in Softail -Deuce -Modellen erfordert eine Unteränderung des Rahmens und des Schwungarms.
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