Der Luftfilter: Was ist besser?

In der Welt der Rennen und des Wettbewerbs ist der Luftfilter nur eine weitere Option, da er oft durch eine Trompete ersetzt oder einfach nicht installiert wird.

In den „Straßenmotorrädern“ ist die Situation sehr unterschiedlich, da eines der Ziele des Besitzers darin besteht, dass der Motor eine lange Dauer hat, und dafür benötigen wir die Luft, die in den Motor eintritt, um ihn von externen Partikeln zu befreien, die sich verschlechtern können.
Die meisten dieser Partikel, die eine Motormessung zwischen 10 und 20 Mikrometern beschädigen können (ein menschliches Haar hat einen Durchmesser von 50 Mikrometern) und ein guter Luftfilter kann bis zu 97% dieser Partikel aufbewahren.

Das Problem ist, dass je einschränkender ein weniger effizienter Luftfilter ist, sodass Sie verschiedene Lösungen annehmen müssen, wie wir unten sehen werden.

Der Filter gibt auch den Ton aus
Genauer gesagt Eintritt. Wenn das Vakuum in den Zylindern auftritt, weil die Kolben senken, muss die Luft eintreten, wodurch ein charakteristischer Klang abgibt.
Tatsache ist, dass Biker normalerweise den Klang der Flucht als den der Zulassung schätzen. Aus diesem Grund konzentrieren sich die Hersteller ihre Bemühungen darauf, eine Zulassung so still wie möglich zu schaffen, um diese Dezibel "gestohlen" zu gewähren, um zu entkommen, alle maximal das Die Vorschriften haben sich festgestellt. Das heißt, ein zum Schweigen versehener Luftfilter wird benötigt, damit die Flucht einen stärkeren "Standard" -Songer ausgeben können.
Daher haben die ursprünglichen Filter zusätzliche Schichten von Wellenschockdämpfergeweben und Filterkästen normalerweise die kleinsten Öffnungen als empfohlen oder mit Toren des Harley-Davidson Active-Zulassungstyps. All dies ermöglicht es dem Fahrzeug, den Vorschriften einzuhalten, es bleibt jedoch Strom.
Wir gelangen zu dem Schluss, dass das Ersetzen des Ursprungsfilters durch ein effizienteres Luftfilter ermöglicht wird, die mehr Luft in den Zylindern und die Leistung, das Drehmoment und die Leistung zu erhöhen.

Filterarten
Ein guter Luftfilter ist einer, der einen guten Luftstrom mit maximaler Partikelretention kombiniert.
Sie können sowohl die Fähigkeit messen, Partikel zu filtern (Test SAE J726) als auch den Luftstrom, der einen Filter (Test Flowbench) lieferte, um seine Leistung und Effizienz zu kennen.

In Motorrädern gibt es 3 Haupttypen von Luftfilter in Bezug auf das Material, mit dem sie gebaut werden:
-Papier: Es ist der wirtschaftlichste Filter und in den meisten Herstellern in der Regel das Ursprungsausrüstung. Es bietet gefaltet, um eine größere Filterfläche im geringeren Raum zu haben und seine Arbeit recht gut auszuführen.

Diese Art von Filter wird nach und nach als Partikel beobachtet, sodass er regelmäßig ersetzt werden muss.
-In Öl imprägniertes Schaumstoff imprägniert: Es ist eines der effizientesten Designs beim Fangen von Schmutz und verliert fast nicht die Effizienz, selbst wenn es schmutzig ist. Die Paste ist, dass eine ziemlich große Größe benötigt wird, um einen guten Luftstrom zu haben, sodass sie normalerweise spektakulär sind. Sie werden hauptsächlich in Offroad -Anwendungen verwendet.

-Baumwollfaser, die in Öl imprägniert sind: Diese Art von Filterelement ist das, was wir normalerweise in Hochleistungsfiltern finden. K & N -Typund kombinieren Sie die Vorteile von Schaum- und Papierfiltern.

Es nimmt wenig Volumen ein und Baumwollfasern können mehr Partikel als Papier fangen, und vor allem akkumulieren diese Partikel nur auf der Filteroberfläche, sodass sie keine Lüftungslöcher der Luftüberprüfungen blockieren, die Leistung und Leistung und die optimale Effizienz fangen.

Diese Filter haben in jeder Bewertung "Regener" (reinigen Sie sie und Öl mit a kit específico) y se pueden reutilizar unas 25 veces, es decir, más de 200.000 km.

El mejor filtro
Jetzt, da wir seine Funktionen und die verschiedenen Arten von Luftfilter kennen, müssen wir nur wählen, welches Filterbox uns am liebsten gefällt In der Lage, mehr saubere Luft zu bieten, als der Motor möglicherweise jederzeit benötigt wird.

Wie immer geht es nur darum zu erinnern, dass Sie, wenn wir die Luftmenge, die in den Motor eintritt neu kalibrieren (im Falle der Vergasung) oder Programmieren Sie die Schalttafel neu (Bei Injektion), damit das gesamte System korrekt und ausgewogen funktioniert.

Frank Burguera

#mecanicaharley