Bashan no es un fabricante que se considere habitualmente un actor en el mundo de los cruisers custom —si es que se le considera en absoluto. Bashan es una de esas marcas chinas de motocicletas que lleva décadas en el mercado pero que es prácticamente desconocida para los motociclistas occidentales.
Aun así, tiene una pequeña presencia en mercados de exportación, incluido el europeo, donde ha vendido a lo largo de los años varios modelos asequibles de doble propósito de 250cc refrigerados por aire. Su última creación supone una ruptura importante: un bobber hardtail de 1200cc construido alrededor del motor clónico de Harley-Davidson Sportster de Shineray.
Shineray tampoco es un nombre conocido fuera de China. Con sede en Chongqing, Shineray es propietaria de la marca italiana SWM y lleva fabricando una réplica del motor bicilíndrico en V 1200 Evolution Sportster desde 2022, logrando la certificación de emisiones Euro5+ a pesar de que Harley-Davidson lo retiró de su gama precisamente por no poder cumplir ese requisito.
La versión oficial es que el motor fue diseñado en Italia, pero su diámetro de 88,9 mm y su carrera de 96,8 mm son sospechosamente idénticos a los del Evo, lo que resulta en la misma cilindrada de 1202cc y unas prestaciones muy similares: 60 CV a 5500 rpm y 91 Nm de par a 4000 rpm.
El motor se utiliza actualmente en la SWM Stormbreaker V1200, un modelo con un estilo muy cercano al de la Harley-Davidson Forty-Eight que se vende en Europa. El nuevo modelo de Bashan, que ha recibido la homologación de tipo inicialmente en China, utiliza el mismo motor fabricado por Shineray integrado en un chasis de diseño mucho más vintage.
Con un tren trasero rígido y una horquilla de tijera tipo springer, la suspensión es mínima, más allá de los muelles que soportan el sillín de estilo tractor. Cualquiera que se atreva con el asiento del acompañante sobre el guardabarros trasero no tendrá más que la espuma del asiento y la flexión del flanco del neumático para amortiguar los baches de la carretera.
Con un peso de 245 kg, es más ligera que los 262 kg de la Stormbreaker, pero es más larga y baja, con una distancia entre ejes de 160 cm: superior a los 150 cm de la Stormbreaker y a los 149,6 cm de la antigua Harley Forty-Eight. La longitud total es de 231,9 cm, frente a los 217,9 cm de la Stormbreaker.
A pesar de su aspecto clásico, el diseño de Bashan debe cumplir con los requisitos legales en materia de tecnología. Por ello, incorpora inyección de combustible y frenos ABS delantero y trasero. El sistema de frenado utiliza esencialmente los mismos discos y pinzas en ambos extremos. De forma inusual, tampoco hay diferencia entre los tamaños de rueda y neumático: tanto la delantera como la trasera montan el mismo neumático retro 5.00-16.
La homologación de tipo del modelo llega tras la presentación pública del prototipo en China en octubre de 2025. Ese prototipo original tenía un aspecto más llamativo, con la horquilla y las tapas del motor cromadas, mientras que la versión en negro mate apareció más recientemente en la Feria de Cantón 2026 en Guangzhou, China.
¿Se ofrecerá el nuevo hardtail en mercados de exportación? Es pronto para saberlo, pero el uso de un motor con certificación Euro5+ significa que ese obstáculo para la exportación ya está superado.
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