Harley-Davidson 2023 Touring CVO 121" ¿con distribución variable VVT?
Este mes se han hecho públicas en internet unas fotos del interior de la fábrica de Harley-Davidson, donde aparecen los nuevos modelos Aniversario CVO Road Glide y CVO Street Glide.
Observando las fotografías, se aprecia cuál será la cilindrada de estos modelos CVO (Custom Vehicle Operations) de edición limitada: 121 cubic inches, lo que equivale a 1983cc. También se distingue el uso de horquillas invertidas con frenos radiales Brembo, o un parabrisas ajustable.
No obstante, en las fotografías apreciamos otro detalle más interesante aún: la cubierta del árbol de levas tiene una forma poco usual y una inscripción que parece indicar VVT, Variable Valve Timing o Distribución variable.
¿Qué es la distribución variable?
Aunque hablaremos de ello más a fondo en un próximo artículo técnico, básicamente la distribución variable consiste en modificar la posición relativa de las levas respecto al árbol de levas, para conseguir de este modo diferentes perfiles de par, potencia, cruce de válvulas (overlap) y compresión. Es como tener varios árboles de levas montados al mismo tiempo en la moto, y poder seleccionar cada uno en función de las circunstancias o necesidades.
Harley-Davidson ya ofrece VVT en sus modelos Revolution Max como Pan America o Sportster S, pero sería la primera vez que esta tecnología se utiliza en un Big Twin. Aunque este sistema ofrece ventajas técnicas, como diferentes modos de conducción (deportivo, lluvia, ECO...) generalmente estos dispositivos se adoptan para poder seguir cumpliendo con la normativa de emisiones, algo cada vez más complicado para los motores tradicionales HD.
¿Marcha atrás?
Otro cambio significativo lo podemos observar en la tapa de la caja de cambios, con diferentes dimensiones y forma respecto a la tradicional de los modelos M8, lo que podría sugerir algún cambio interno también en la transmisión, como por ejemplo la marcha atrás.
Estaremos atentos a todas estas novedades, que muy posiblemente se apliquen también en los modelos convencionales Milwaukee Eight de 2024, que se presentarán después de este verano.
Frank Burguera