RDRS Harley-Davidson 2020: La revolución tecnológica que viene

Todos los veranos, a finales de Agosto, la Motor Company aprovecha su reunión internacional de concesionarios (Summer Dealer Meeting) para presentar las novedades del año siguiente, que estarán disponibles en los concesionarios en breve.

Estas novedades suelen generar mucha expectación, a los clientes fieles a la marca les gusta conocer las sorpresas con las que HD pretende mantener su cuota de mercado y acceder a nuevos consumidores. Tras su anuncio "More Roads To Harley-Davidson", campaña en la que la marca desvelaba sus planes para construir modelos de baja cilindrada, motos eléctricas y conceptos offroad, el interés era máximo.

¿Sin novedades?

Los que buscaban nuevos modelos y motorizaciones, conceptos disruptores o reinvento de clásicos, se han quedado ciertamente indiferentes, pues exceptuando el modelo Low Rider S (una Low Rider "normal" con algún guiño deportivo y estética de los Sons of Anarchy) los modelos 2020 son muy parecidos a los del año anterior. Por supuesto la gran novedad es la llegada al los concesionarios del modelo Livewire, la primera moto eléctrica de HD, pero su aparición ha sido tan comentada durante este año que difícilmente genera sorpresas en el público (al menos hasta que se suban y giren el acelerador).

No obstante, este continuismo lo es sólo en apariencia, pues Harley-Davidson está realizando grandes esfuerzos por incorporar la tecnología a sus productos para hacerlos más competitivos, seguros y más atractivos para las nuevas generaciones de clientes. 

La verdadera revolución: RDRS

Bajo estas siglas se esconde el concepto Reflex Defensive Rider Systems. No se trata, tal y como puede parecer, de un sistema de lanzamiento de misiles guiados por láser para abrirse paso entre el tráfico denso. Se trata del nombre comercial de una serie de sistemas tecnológicos de seguridad en la conducción que vamos a explicar de la manera más sencilla posible, detallando cada uno de sus componentes.

• ABS: Es la base del sistema de seguridad activa, proporcionando un sistema antibloqueo para las frenadas en línea recta.
• C-ABS: Mediante esta tecnología se varía automáticamente la presión de frenada también en las curvas, calculando la inclinación y el deslizamiento, aportando mayor agarre del neumático.
• ELB: Este sistema actúa como un repartidor de frenada digital, distribuyendo la presión entre las pinzas delanteras y traseras en función de la velocidad, deceleración, transferencia de masas... independientemente de que el conductor aplique el freno delantero, el trasero o ambos.
• C-ELB: Se trata del sistema de frenada ELB aplicado en curvas con inclinación, donde se calcula en tiempo real el deslizamiento lateral para tratar de corregirlo.
•  C-TCS: Consiste en un control de tracción electrónico, donde se regula la potencia transmitida cuando se acelera y la rueda trasera patina, debido al exceso de par o a un firme deslizante (por ejemplo la pintura de un paso de cebra). Tiene dos modos, conducción estándar y conducción con lluvia.
• DSCS: En este caso, hablamos del control anti bloqueo en deceleración. Actúa cuando la rueda patina en deceleraciones bruscas, aumentando ligeramente la potencia transmitida a la rueda trasera, evitando deslizamientos peligrosos.
• C-DSCS: Como el sistema anterior, está basado en un control de tracción al decelerar, en este caso actúa con la moto inclinada en las curvas, para minimizar el riesgo de caídas por deslizamiento lateral.
• VHC: Funciona como un asistente de arranque en pendiente. Con la moto parada en pendiente, el freno se bloquea ligeramente hasta que se acciona el acelerador y el embrague, permitiendo salir de una cuesta, o parar en una bajada de parking y continuar de manera segura. Es como disponer de un "freno de mano" que nos facilita estas maniobras.
• TPMS: Monitoriza de manera remota la presión de los neumáticos y contribuye a aumentar la seguridad y la duración de los mismos.
• HD Connect: Aunque técnicamente no está incluido dentro del RDRS, esta aplicación para el teléfono móvil nos permite monitorizar los sistemas de la moto, controlar su estado general y su ubicación mediante GPS. Asímismo dispone de otras utilidades como gestor de mantenimiento (revisiones), buscador de concesionarios y eventos, etc.

Modelos compatibles

El Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) se incorpora como novedad en 2020 en algunos modelos concretos para el mercado americano (CVO, Policía, LiveWire...) y como opción en otros modelos, y probablemente de manera progresiva irá integrándose en toda la gama de motocicletas de la marca.

Como se puede comprobar, otro año más, Harley-Davidson "cambia para que nada cambie", aportando a sus modelos las últimas novedades tecnológicas de una manera sutil, sin perder el clasicismo estético que caracteriza a la marca.