El futuro puede ser eléctrico, pero en la actualidad la tecnología tiene un gran inconveniente: los tiempos de recarga.
Ahora, sin embargo, la start-up española BBM Motorcycles afirma haber resuelto este escollo, lanzando su modelo inaugural con la afirmación de que puede llenar su batería de 12,96 kWh (al menos hasta el 80%) en solo 15 minutos.
Llamada Hiro, la moto genera una potencia declarada de 93,9 CV y 110 lb.ft de par motor, y ofrece una autonomía de alrededor de 220 km entre cargas, siendo capaz de una recarga ultrarrápida gracias al uso de carga rápida DC, lo que la convierte en una de las pocas motocicletas del mercado con esta compatibilidad.
En las estaciones de carga más rápidas, se nos dice que los motoristas podrán añadir 100 km de autonomía en solo nueve minutos. En una configuración doméstica, la misma carga del 80% tarda 78 minutos desde un cargador AC Tipo 2 (el tipo de cargador para vehículos eléctricos que tienen la mayoría de hogares), o 2h40 desde un enchufe de 220V.
La otra cara de la moneda
Por otro lado, aunque la carga rápida DC está cada vez más disponible, todavía hay estaciones de servicio limitadas que la ofrecen, y si consigues encontrar una, espera pagar un buen dinero por el privilegio.
No obstante, los fundadores de BBM, los hermanos franceses Guillaume y Benoit Barras, afirman que su diseño marca un punto de inflexión donde las motocicletas eléctricas ahora pueden ir más allá de las limitaciones de los desplazamientos urbanos para convertirse en máquinas utilizables en el mundo real. Y gracias a un diseño modular, la plataforma puede generar múltiples tipos de diseño diferentes con una reingeniería mínima.
Los hermanos Barras dirigían anteriormente un taller de personalización llamado Angry Lane, fundado en 2012. La pareja se pasó a las motocicletas eléctricas después de notar un hueco en el mercado.
Benoit declaró: "La gente empezó a pedirnos una motocicleta eléctrica. En ese momento, cuando lo investigamos, estaban cubiertas de plástico, eran muy pesadas, con poca autonomía y largos tiempos de carga de alrededor de cinco horas. Así que decidimos hacer la nuestra propia".
Colaboración con especialistas belgas
Para ayudar con el desarrollo, BBM se asoció con los especialistas belgas en vehículos eléctricos Saroléa, que previamente han construido hardware de carreras para el evento TT Zero de la Isla de Man.
Guillaume añadió: "Para que las motos eléctricas vayan más allá de ser simplemente adecuadas para desplazamientos, necesitan ofrecer más experiencia, y la carga rápida es crucial para eso.
Hace dos o tres años, las grandes marcas podrían haberlo hecho ya, pero las estaciones de carga rápida no eran lo suficientemente comunes como para que mereciera la pena. Hoy Europa tiene más de 160.000 puntos DC y creciendo, por lo que la característica es finalmente útil todos los días".
Arquitectura de alto voltaje
BBM utiliza una arquitectura de muy alto voltaje para el sistema de batería. "Un voltaje más alto significa que puedes empujar la misma potencia con menor corriente, [lo que significa] menos calor [lo que significa] que las celdas pueden aceptar energía mucho más rápido", explicó Guillaume.
"La mayoría de las motocicletas eléctricas actuales funcionan alrededor de 100-150V; nosotros usamos 360V nominales", continuó. "Utilizamos celdas cilíndricas 21700 de alto rendimiento específicamente clasificadas para tasas de carga muy altas. Al final, es realmente un equilibrio entre el tamaño del paquete de baterías, el peso de la moto, la autonomía, las celdas y el tiempo de carga. Simplemente nos negamos a comprometer el último".
La firma también utiliza un sistema de monitorización de batería que no solo puede monitorizar cada celda en tiempo real, sino ajustar (o reducir momentáneamente) la corriente entrante para mantener las temperaturas en la zona segura.
Planes de producción y comercialización
La compañía planea tener cinco prototipos en forma de homologación final para junio del próximo año, seguido de la calibración del ABS durante tres meses. La producción arrancará entonces correctamente a principios de 2027, con las primeras motos saliendo de la línea dentro de los tres meses posteriores a esa fecha.
Están previstas ventas en el Reino Unido, con la compañía "ya en contacto con un par de concesionarios potenciales", y el precio esperado es de 17.690 libras esterlinas IVA incluido.
Nuestra opinión
Aunque esto podría ser el avance que algunos motoristas necesitan para dar el salto a las motos eléctricas, depende completamente de una fuerte disponibilidad de estaciones de carga rápida DC. Un tiempo de carga de nueve minutos para una autonomía declarada de 100 km seguirá significando muchos viajes a los enchufes para mantener las cosas cargadas. Sin las estaciones adecuadas disponibles, la recarga seguirá siendo un proceso lento para los motoristas.
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