El compensador es un amortiguador
Efectivamente, en los motores Big Twin de Harley-Davidson el compensador actúa como un amortiguador entre las pulsaciones del motor, que salen del cigüeñal y son transmitidas a través de la cadena primaria a la transmisión, pasando por el embrague. Se consigue, por lo tanto, una marcha más suave y se reducen los tirones al acelerar y decelerar.
Problemas de retroceso
Seguro que si eres propietario (o conoces a alguno) de un Twin Cam 96”, fabricado entre el 2007 y el 2011, te suena el típico problema de arranque de estos modelos: el motor gira, pero de repente, se oyen unos ruidos extraños (como si algo estuviera a punto de romperse), y los pistones retroceden, haciendo salir humo por el filtro de aire.
Este retroceso es debido, precisamente, a que se está utilizando un diseño antiguo del compensador de la cadena primaria, que funcionaba bien en los motores anteriores, pero que no es capaz de gestionar el aumento de masa de los motores más grandes modernos, especialmente durante el arranque, haciendo que el cigüeñal y los pistones “reboten” hacia atrás, produciendo el backfire que comentábamos anteriormente.
La solución ya está inventada
Para minimizar este problema, podemos optar por 2 soluciones: una más económica, consistente en sustituir el sistema por un eliminador de compensador, como en los modelos Sportster, y también podemos instalar el compensador que equipan los modelos más modernos, a partir del 2012.
Manos a la obra
Vamos a instalar un kit de actualización del compensador Screamin’ Eagle, de Harley-Davidson.
Comenzamos desconectando la batería (la seguridad, ante todo), y siguiendo el manual de taller, drenamos el aceite del cárter de la primaria y extraemos la tapa de la misma. Hemos de limpiar a fondo esta tapa por dentro para poder pegar los deflectores de aceite.
Estas piezas dirigirán parte del aceite circulante hacia los puntos críticos del compensador, para lubricarlo. Utilizaremos el pegamento y el clip incluidos en el kit y nos ayudaremos de algún instrumento para hacer presión mientras endurece, de modo que una vez instalado soporte temperaturas y vibraciones extremas.
Seguimos con el desmontaje del cárter interno de la primaria, que nos permitirá extraer el rotor del alternador.
Hay que sustituir el rotor debido a que el original lleva incluidos los discos-muelle del compensador, mientras que en el nuevo sistema estos van separados, facilitando el servicio.
Montaje
Una vez instalado el nuevo rotor, volvemos a montar el cárter interno de la primaria,
el engranaje del compensador,
los discos-muelle y la rampa.
Montamos la cadena con la nueva corona y su tuerca, que lleva rodamientos en su parte trasera.
Realizamos el apriete final del compensador y del embrague utilizando una llave dinamométrica y un útil especial de bloqueo.
Ya sólo nos queda volver a instalar el tensor de la cadena, utilizando este truco que nos ahorrará tiempo: lo comprimimos fuera de la moto y lo sujetamos con una brida de nylon y, tras atornillarlo en su ubicación, cortamos la brida para que libere la tensión.
Llegados a este punto, montamos de nuevo la tapa de la primaria y rellenamos con 1 quart (aproximadamente 1 litro) de aceite específico para transmisión primaria y volvemos a conectar la batería.
Resultado
Podremos comprobar cómo ahora el arranque se realiza de una manera más rápida y silenciosa, sin rebotes. Y, lo mejor de todo, la conducción en general será más suave y progresiva gracias al funcionamiento mejorado del compensador.
Frank Burguera
#mecanicaharley
19 comentarios
Compensateur d’origine Harley CVO 110 de la merde…
Remplacer new “Man O-War” est très nickel !!!
You can’t use the Harley-Davidson rotor try to put on the baker compensator
bonjour
je suis en train de changer le compensateur sur un softail de 2008 avec le problème rencontrer ci dessus
pouvez vous me communiquer les couples de serrage de la visse de compensateur changé , des vis du carter intérieur, la vis centrale de la cloche d’embrayage et les vis des disques d’embrayage
merci d’avance
Hola de nuevo Fran, he instalado el compensador SE y sobretodo en caliente se escucha el juego de deslizamiento que hacen los discos muelle con la rampa.
¿es normal?
Gracias y un abrazo.-
Hola, tengo un problema con el tensor 39929-06c, no lo he podido conseguir en México, el Spring rod está roto de una de las patitas, la moto hace un ruido como si se recorriera el ajustador, la pregunta es se puede reemplazar el tensor automático por uno manual?
La cadena está raspando la tapa mi moto es una Electra police 2009
Por favor ayuda
Buenas tardes Fran,yo tengo la Harley brecaut 1800 del 2013. Y esto me lo hace dos o tres veces de cada diez o quince encendidas .al encenderla como si rompiera alguna pieza dentro del motor,pero muy ruidosa,y a veces echa humo por el filtro ,y no sabemos que es.ya la deje en el taller por varias ocasiones y nunca les falla a ellos para que lo vean y ya lo dejamos por imposible.
Buenas tardes Fran , hace un tiempo que le oigo en la primaria de mi moto un ruido, como si estuviera la cadena suelta, le quité la tapa de inspección de la cadena y el embrague y todo bien, será el piñón de compensación que esta ya cascado, es un motor Twin cam 88, de 2006, pero subido a 100".
Gracias
Hola Fran, te envié por chopperon esta pregunta, igual es más sencillo por aquí, Gracias
Hace años que os sigo y si puede ser quería hacer una pregunta a Fran,
Es lo siguiente, he cambiado el compensador de mi electra 96ci por el SE,
como explicas en el video ha mejorado , suavidad, arranque en caliente ,etc
solo un pero, cuando salgo a poca velocidad y con el embrague a la mitad el compensador suena muchísimo, también sucede si acelero de repente al relantí. ( el típico clonk,clonk)
Creí que era el tensor y lo cambié por un Hayden y cambié el cubo del embrague y el rodamiento pero sigue haciendo el ruido. Seguí los pares de apriete según instrucciones. otro dato es que en el viejo puedo girar el compensador con los dedos y en el SE imposible.
Quedaría muy agradecido si me das alguna ayuda.
Un saludo y muchas gracias.-
Tomás desde Asturias
Tengo una Rocker C, me pasa lo mismo desde que la compré, la lleve a servicio técnico harley y no saben de qué se debía. Me hicieron cambiar la batería porque decían que estaba mala.